汽车
从发动机舱到电池的汽车改性料
为主机厂和Tier 1供应商提供玻纤增强尼龙、POM、PBT、PP及合金材料。汽车领域占我们营收的42%。
与大多数应用相比，汽车对改性料的要求更高。发动机舱部件要经受持续高温、乙二醇和振动；外饰件要承受日晒和石击；内饰件要多年保持良好外观。我们以七大系列的45个已发布牌号为起点，针对每种工况设计配方，并根据您的图纸加以调整。
我们的改性料已用于缸盖罩、隔音及NVH部件和出风口H型叶片。每个配方、工艺窗口和批次均在ERP中受控，并可追溯至您的货物。材料在来料、生产过程中和发货前均经过检测。
零件需求
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发动机舱高温
热稳定及半芳香族聚酰胺在发动机、冷却回路和电力电子周边保持刚性。
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尺寸稳定性
高玻纤含量使密封面、卡扣和壳体在冷热循环中保持公差。
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以塑代钢
玻纤和碳纤增强尼龙取代金属支架和壳体，降低零件重量。
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抗UV与颜色
抗UV PP、ABS和PC/ABS用于日晒部件，并用分光测色仪按您的标准色板配色。
典型零件
- 缸盖罩
- 进气歧管
- 散热器水室
- 隔音及NVH罩盖
- 出风口H型叶片
- 保险杠蒙皮
- 后视镜壳
- 换挡机构
- 电池模组框架
- 充电口
材料系列
推荐起始牌号
采购常见问题
如何保证批次间质量稳定？
我们通过了ISO 9001:2015认证。材料在来料、过程中和发货前均经过检测，配方、工艺窗口和批次谱系在ERP中受控，并可追溯至每批货物。
从询盘到供货要经过哪些步骤？
收到需求后，我们在48-72小时内提供试验配方，在75 kg/hr研发线上试制实验室小批量，再在量产线上进行工业试产，然后由您认可。之后开始供货，批次谱系可追溯至每批货物。
能否开发替代我们现用牌号的材料？
可以，作为开发项目进行。请提供现用材料的数据表、零件图纸以及需要改进之处。我们将对照这些目标设计配方，在实验室测试后寄送样品供您验证。我们70%至80%的开发项目会转为批量供货。
