再生改性料：PIR与PCR
再生塑料改性料，按规格设计
我们在印度的两座工厂，将工业后再生料（PIR）和消费后再生料（PCR）改性为PP、TPO、尼龙、ABS和PC合金牌号。每个牌号都按目标性能组合设计，并与新料牌号一样逐批检测。
再生料是一种原料，不是产品本身
再生改性料首先是一个配方。我们以基础树脂为起点，可以是新料、PIR或PCR，再加入零件所需的助剂体系：提升刚性的滑石粉、云母或玻纤，以及增韧剂、UV稳定剂、阻燃剂、气味吸附剂、抗静电剂和预着色。
目标是零件，而不是原料。我们先确定性能窗口（刚性、冲击、低收缩、可涂装性、耐刮擦、光泽、耐热、VDA 270气味和VDA 278排放），再设计再生牌号来满足它。我们不按原样销售再生料。
再生牌号与新料牌号使用同一实验室、同一套ERP配方管控和批次质检，因此再生牌号随货提供的检测数据和文件与新料牌号相同。
- 基础树脂：均聚及共聚PP、TPO、PA6、PA66、ABS、PC合金、POM
- 原料：新料、PIR或PCR，按零件和合规要求匹配
- 配方在ERP中锁定，批次谱系从原材料追溯到出货
- 每批附分析证书（CoA）
PIR还是PCR：哪种原料适合哪种用途
两个术语均采用ISO 14021中的定义。区别在于材料从哪里回收，而这决定了所需的管控程度。
PIR：工业后再生料
- 在到达消费者之前，从制造过程的废料流中分离出来
- 更洁净、更稳定，来源单一
- 汽车零件采用再生料的自然第一步
- 用于我们的再生PP、TPO、PA6、PA66、ABS和PC-ABS牌号
PCR：消费后再生料
- 从报废产品中回收
- 可持续性价值更高
- 需要更严格的污染和气味控制
- 受欧盟闭环目标青睐
为什么再生料现在出现在您的RFQ中
法规正在把汽车可持续塑料从一种偏好变成一项要求。以下是客户最常提到的公开法规。
| 市场 | 法规 | 对塑料零件的意义 |
|---|---|---|
| 印度 | 2025年报废车辆规则 | 自2025年4月1日起，由车辆制造商承担生产者责任延伸 |
| 印度 | 塑料废物管理（修订）规则 | 硬质塑料包装的再生料含量比例逐步提高 |
| 欧盟 | 欧盟报废车辆法规 (EU) 2026/1738 | 自2026年8月13日起生效：新型式认证车辆自2032年起须含15%再生塑料，自2036年起25%，其中至少五分之一来自报废车辆 |
| 日本 | 塑料资源循环促进法（2022年） | 推动面向回收的设计和再生料使用 |
以上概要仅供参考，不构成法律意见。请查阅您项目所适用法规的现行文本。
我们如何控制再生牌号的质量
再生原料的波动大于新料。四个检查点在粒料到达您的注塑车间之前消化这些波动。
- 01
来料检验
每个来源分开存放，经过污染筛查，并在投料前用FT-IR鉴定聚合物。
- 02
挤出
双螺杆挤出改性，配备脱挥，配方锁定计量。气味在工艺过程中加以控制。
- 03
质检与颜色
每批检测MFI、密度、灰分、拉伸、弯曲、Izod冲击、HDT和delta E，并对照该牌号的性能窗口判定。
- 04
认可流程
与您的工程团队一起完成PPAP、材料规格符合性验证和装车试验，然后批量供货。
再生牌号最先适用的部位
从不可见零件开始，随着数据积累逐步扩大。以下是典型路径。
-
底盘与外饰
滑石粉或玻纤填充rPP，用于轮罩衬板、挡泥板、底护板和保险杠支架。先用PIR，后用PCR。
-
发动机舱
rPP用于空气导管和发动机罩盖。以OSAMIDE为基础、来自PIR的rPA6和rPA66，用于支架、结构卡扣、风扇和导风罩零件。
-
保险杠与外饰板
来自PIR或PCR的TPO共混料，用于保险杠基材和外饰包覆件。
-
内饰骨架
来自PIR的rABS和rPC-ABS，用于内饰件骨架、不可见支架和副仪表板骨架。
-
周转箱与物流衬垫
PCR牌号用于可循环周转箱和物流衬垫，这类应用最看重再生料资质。
-
下一阶段
来自PCR的rHDPE，用于非关键储液罐和饰件，视项目需求推进。
- 1,975 kg/hr额定改性产能
- 4条产线双螺杆生产线，从75 kg/hr试验到1,250 kg/hr批量
- 48-72小时提供试验配方
- 150+四年内开发的牌号
再生改性料：常见问题
再生改性料的性能能否与新料牌号相当？
再生牌号按零件所需的性能组合设计，并逐批检测。若再生料使某项性能发生偏移，我们会通过助剂体系补偿，或调整再生料比例。
PIR和PCR有什么区别？
PIR是在到达消费者之前从制造废料流中分离出来的材料，PCR是从报废产品中回收的材料。两者的定义均采用ISO 14021。
一个牌号可以含多少再生料？
取决于零件、性能窗口和原料。请告诉我们目标再生料比例和所需性能，我们将在48-72小时内提出试验配方。
如何控制气味？
从源头控制：原料筛选、双螺杆挤出过程中的脱挥，以及在零件需要时添加气味吸附剂。VDA 270限值按零件逐一商定。
再生PP能减少多少CO2e？
已发表的生命周期评估综述显示，再生PP的摇篮到大门CO2e比新料PP低约55%至70%。这是行业估算，并非AAP的保证。您零件的具体数值需依据ISO 14067，用您的零件数据重新计算。
能否支持再生料含量认证？
我们支持您的再生料含量文件，并可按您项目要求的认证体系开展工作。请在RFQ阶段告知所需体系。
再生牌号在哪里生产？
在我们位于印度哈里亚纳邦Jhajjar MET City的两座工厂，地处德里首都圈，与新料牌号使用同一实验室、ERP管控和批次质检。