자동차
엔진룸부터 배터리까지, 자동차용 컴파운드
OEM과 Tier 1 공급업체를 위한 유리섬유 강화 나일론, POM, PBT, PP, 얼로이. 자동차 분야가 당사 매출의 42%를 차지합니다.
자동차는 대부분의 용도보다 컴파운드에 더 많은 것을 요구합니다. 엔진룸 부품은 지속적인 열, 글리콜, 진동에 노출되고, 외장 부품은 햇빛과 돌 튐을 견뎌야 하며, 내장 부품은 수년간 외관을 유지해야 합니다. 당사는 7개 제품군의 공개 그레이드 45종을 출발점으로 각 조건에 맞게 배합하고, 고객의 도면에 맞춰 최적화합니다.
당사 컴파운드는 이미 실린더 헤드 커버, 흡음·NVH 부품, 에어 벤트 H-베인에 사용되고 있습니다. 모든 배합, 공정 윈도, 배치는 ERP로 관리되며 고객 출하까지 추적됩니다. 소재는 입고 시, 생산 중, 출하 전에 시험합니다.
부품에 필요한 성능
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엔진룸의 열
내열 안정화 폴리아미드와 반방향족 폴리아미드가 엔진, 냉각 회로, 전력전자 주변에서 강성을 유지합니다.
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치수 안정성
높은 유리섬유 함량으로 실링면, 클립, 하우징이 열 사이클을 거쳐도 공차를 유지합니다.
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금속 대체
유리섬유·탄소섬유 강화 나일론이 금속 브래킷과 하우징을 대체해 부품 무게를 줄입니다.
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UV와 컬러
햇빛에 노출되는 부품용 UV 안정화 PP, ABS, PC/ABS. 분광측색계로 고객 마스터에 컬러를 맞춥니다.
대표 부품
- 실린더 헤드 커버
- 흡기 매니폴드
- 라디에이터 엔드 탱크
- 흡음·NVH 커버
- 에어 벤트 H-베인
- 범퍼 페이시아
- 미러 하우징
- 변속 레버 메커니즘
- 배터리 모듈 프레임
- 충전 인렛
바이어가 자주 묻는 질문
배치 간 품질 일관성은 어떻게 유지합니까?
당사는 ISO 9001:2015 인증을 받았습니다. 소재는 입고 시, 공정 중, 출하 전에 시험하며, 배합, 공정 윈도, 배치 이력은 ERP로 관리되어 출하까지 추적됩니다.
문의부터 공급까지 어떤 과정을 거칩니까?
요청을 받으면 48-72시간 내에 시험 배합을 제안하고, 75 kg/hr R&D 라인에서 랩 배치를 생산한 뒤, 양산 라인에서 양산 트라이얼을 거쳐 고객 승인을 받습니다. 이후 출하까지 추적 가능한 배치 이력과 함께 공급이 시작됩니다.
현재 사용 중인 그레이드의 대체품을 개발할 수 있습니까?
네, 개발 프로젝트로 진행합니다. 현재 소재의 데이터시트, 부품 도면, 개선이 필요한 사항을 보내 주십시오. 해당 목표에 맞춰 배합하고 자체 시험실에서 시험한 뒤 검증용 샘플을 보내 드립니다. 당사 개발 프로젝트의 70%에서 80%가 양산 공급으로 이어집니다.
