Compounds pour véhicules électriques
Des compounds pour véhicules électriques, de la batterie à la prise
PA66 et PA6 chargés verre, PBT, PP, PC/ABS et grades ignifugés pour les pièces de batterie, haute tension et de recharge. Chaque recommandation part des exigences de charge, chaleur et isolation de votre pièce.
Ce qui change sur une pièce de véhicule électrique
Une motorisation électrique déplace les exigences critiques : moins de carburant et de chaleur moteur, davantage d’isolation, de comportement au feu et de stabilité dimensionnelle à proximité des conducteurs haute tension.
Nous partons de la pièce : ce qu’elle porte, à quelle température elle fonctionne, ce qu’elle isole et quel essai feu ou fil incandescent s’applique. Nous choisissons ensuite la famille et le renfort.
- Isolation électrique et stabilité dimensionnelle près des conducteurs
- Ignifugation selon votre classement UL94 et votre épaisseur
- Rigidité et résistance au fluage pour les cadres structurels
- Tenue thermique près des moteurs et de l’électronique de puissance
Pièces de VE et notre point de départ
Points de départ, tels que présentés dans notre explorateur de véhicule 3D. Chacun est validé par rapport à votre plan et à votre programme d’essais.
| Pièce | Matière | Point de départ |
|---|---|---|
| Cadres et capots de modules de batterie | PA66 chargé verre | OSAMIDE AISG 6 |
| Bacs de batterie | PP chargé verre, ou chargé verre et minéral | Famille OSALENE |
| Boîtiers de connecteurs HT | PBT chargé verre, versions ignifugées disponibles | OSABATE 504 GF |
| Supports de barres omnibus | PA6T/6I semi-aromatique à 60 % de fibre de verre | OSAMIDE RAG 12 |
| Prises de recharge | PC/PBT ou PC/ABS choc modifié | OSAALLOY CP 1180 |
| Boîtiers d’électronique de puissance | PBT à 30 % de fibre de verre, versions ignifugées disponibles | OSABATE 506 GF |
| Flasques et isolants de moteur électrique | Polyamide semi-aromatique stabilisé chaleur | OSAMIDE RAG 10 |
| Pièces de refroidissement | PA66 chargé verre, ou polyamide semi-aromatique pour la chaleur continue | OSAMIDE AISG 6 ou RAG 10 |
Points de départ uniquement. La sélection finale suit votre spécification, vos essais et votre homologation.
Voies matières pour les programmes VE
Les familles et renforts que nous proposons pour les pièces de VE.
-
PA66 et PA6 chargés verre
Grades OSAMIDE jusqu’à 70 % de fibre de verre, ou jusqu’à 50 % de fibre de carbone, pour cadres structurels, supports et pièces de refroidissement.
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Polyamide semi-aromatique
OSAMIDE PA6T/6I de 35 à 70 % de fibre de verre pour supports de barres omnibus et pièces de moteur électrique sous chaleur continue.
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PBT
OSABATE PBT jusqu’à 30 % de fibre de verre, avec versions ignifugées, pour connecteurs HT et boîtiers d’électronique de puissance.
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PP
OSALENE PP chargé verre et chargé verre plus minéral pour bacs et capots de batterie.
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PC/ABS et PC/PBT
Alliages OSAALLOY pour prises de recharge et boîtiers qui exigent ténacité et bel aspect de surface.
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Grades ignifugés
OSABATE PBT, OSALAC ABS et OSANATE PC ignifugés. Indiquez-nous le classement UL94 et l’épaisseur requis.
Grades conducteurs thermiques : travail de développement
Les compounds conducteurs thermiques relèvent pour nous du développement, pas de notre liste de grades publiés. Si un boîtier ou un support doit évacuer la chaleur des cellules ou de l’électronique, nous le traitons comme un projet de développement.
Indiquez-nous la conductivité visée, l’isolation électrique requise et les limites mécaniques. Nous formulons les essais sur la ligne D, notre ligne de 75 kg/hr pour la R&D et les petits lots, et vérifions la tenue mécanique et thermique dans notre propre laboratoire.
- Formulations de développement, pas des grades catalogue
- Vos cibles de conductivité et d’isolation fixent la formulation
- Essais sur la ligne D, 75 kg/hr, pour la R&D et les petits lots
- Contrôles de traction, de choc et HDT dans notre laboratoire
- 48-72 hFormulation d’essai
- 70 %Taux maximal de fibre de verre des grades OSAMIDE
- 75 kg/hrLigne D pour la R&D et les petits lots
- 1 975 kg/hrCapacité nominale sur quatre lignes
De la pièce au grade homologué
Comment une pièce de VE passe de la demande à la fourniture.
- 01
Envoyez la pièce
Plan, matière actuelle, température de service, exigences feu et isolation, et volume annuel.
- 02
Grade de départ
Nous proposons un grade publié ou définissons une formulation d’essai.
- 03
Essai en 48-72 heures
La formulation d’essai est compoundée et testée dans notre laboratoire.
- 04
Échantillons et validation
Vous injectez et testez les échantillons selon votre plan, y compris UL94 ou fil incandescent si nécessaire.
- 05
Homologation et fourniture
Nous accompagnons le PPAP et la conformité à la spécification matière, puis livrons avec un CoA pour chaque lot.
Pour aller plus loin
- Explorateur de véhicule 3D : vue VEOuvrez l’explorateur et choisissez la vue EV et électrique pour voir le grade de départ de chaque pièce de VE.
- Compounds ignifugésPBT, ABS et PC ignifugés, avec essais au fil incandescent en interne.
- Polyamides OSAMIDEPA6, PA66 et PA6T/6I renforcés fibre de verre ou de carbone.
- OSABATE PBTPBT chargé verre avec versions ignifugées.
- Alliages OSAALLOYPC/ABS, PC/PBT et autres alliages.
- AutomobileCompounds pour pièces sous capot, intérieures, extérieures et de VE.
Questions sur les compounds pour VE
Quelles matières fournissez-vous pour les pièces de VE ?
PA66 et PA6 chargés verre, PA6T/6I semi-aromatique, PBT, PP, PC/ABS et PC/PBT, ainsi que des grades PBT, ABS et PC ignifugés.
Pouvez-vous atteindre un classement UL94 pour les pièces de batterie et HT ?
Indiquez-nous le classement UL94 et l’épaisseur requis. Nous formulons pour cette cible et fournissons des échantillons pour vos essais de certification. Nous ne revendiquons aucune homologation UL.
Avez-vous des grades conducteurs thermiques ?
Pas en grades publiés. Nous les traitons comme du développement : envoyez-nous les cibles de conductivité et d’isolation, et nous réalisons des formulations d’essai.
Pouvez-vous reproduire l’orange des pièces haute tension ?
Oui. Envoyez-nous votre standard de couleur et la tolérance. Nous ajustons la teinte et contrôlons le delta E au spectrophotomètre.
Où voir les pièces de VE en 3D ?
Ouvrez l’explorateur de véhicule 3D et choisissez la vue EV et électrique. Chaque pièce affiche le grade par lequel nous commencerions.
Quel système qualité accompagne les programmes VE ?
Certifications ISO 9001:2015 et ZED, généalogie des lots dans l’ERP et un CoA avec chaque lot. IATF 16949 : analyse d’écarts programmée.
Envoyez-nous votre pièce de VE
Partagez le plan et les exigences : un ingénieur matériaux vous proposera un grade de départ ou une formulation d’essai.