ポストインダストリアル再生材
自動車部品向けPIRコンパウンド
ポストインダストリアル再生材を使ったPP、TPO、PA6、PA66、ABSコンパウンドを、お客様の材料規格に合わせて製造します。自動車部品への再生材採用の第一歩として、承認に必要なデータもそろえます。
PIRに該当するもの
ISO 14021では、ポストインダストリアル（プレコンシューマー）再生材を、消費者に届く前に製造工程の廃棄物から分別された材料と定義しています。同じ工程内で発生し、その工程で再利用できるリワーク材や粉砕材は含まれません。
発生源が明確なため、PIRはクリーンで品質が安定し、単一ソースです。アンダーボディに使うポストインダストリアル再生ポリプロピレンから、エンジンルームの再生ナイロンまで、自動車部品への再生材採用の自然な第一歩となります。
PIRをそのまま販売することはありません。各グレードは配合設計品であり、PIRのベース樹脂に部品が必要とする添加剤を組み合わせ、目標特性に合わせて設計します。
- 定義：ISO 14021のプレコンシューマー材
- 原料はソースごとに分別保管
- 投入前にFT-IRでポリマーを同定
- バージン材グレードと同じラボ、ERP、品質管理
PIRグレードと代表的な部品
最も多いのは自動車部品向けの再生PPコンパウンドで、エンジンルームや内装骨格部品向けにナイロンとABSのグレードもそろえています。
| グレード | 代表的な部品 | 関連ファミリー |
|---|---|---|
| rPP（タルクまたはガラス強化） | ホイールハウスライナー、マッドガード、アンダーカバー、エアダクト、エンジンカバー、バンパーブラケット | OSALENE |
| TPOブレンド | バンパー基材、外装クラッディング | OSALENE |
| rABS、rPC-ABS | 内装トリム基材、非意匠ブラケット、コンソール骨格 | OSALAC、OSAALLOY |
| rPA6、rPA66 | エンジンルーム内ブラケット、構造クリップ、ファン・シュラウド部品 | OSAMIDE |
非意匠部品から始め、データの蓄積に合わせて範囲を広げます。各グレードはお客様の材料規格に合わせて設定します。記載の部品は代表例であり、これに限りません。
自動車プログラムがPIRから始める理由
再生材の採用にも、他の材料変更と同じ承認が必要です。PIRなら変動要因を少なく抑えられます。
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安定した原料
発生源が明確な単一ソースの原料は、ポストコンシューマー材よりクリーンで品質が安定しています。
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明確な由来
発生源がわかっているため、ISO 14021の定義に沿って再生材含有を文書化できます。
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まず非意匠部品から
アンダーボディ、エンジンルーム、内装骨格の部品は、色や外観ではなく特性で評価されます。
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PCRへの道筋
部品がPIRで稼働し、データが蓄積されれば、部品が許す範囲でrPPグレードをPCRへ移行できます。
臭気と品質安定性は発生源で管理します
内装部品やエンジンルーム部品は、強度だけでなくにおいでも評価されます。当社は臭気を発生源で管理します。原料の選定、二軸押出時の脱揮、そして部品に必要な場合の消臭剤の添加です。VDA 270の基準値は部品ごとに取り決め、お客様の仕様で求められる場合はVDA 278の放散も特性項目に含めます。
品質の安定性は、配合を固定した計量とバッチ試験によって確保します。全バッチで出荷前にMFI、密度、灰分、引張、曲げ、アイゾット、HDT、色差（delta E）を確認し、CoAを添付して出荷します。ERPのバッチ履歴により、各ロットを原料から出荷まで追跡できます。
- VDA 270臭気の基準値を部品ごとに設定
- コンパウンディング時の脱揮
- ERPで配合を固定した計量
- 全バッチでMFI、密度、灰分、機械的特性、HDT、色差を試験
PIRグレードの採用評価の進め方
承認済み部品の材料変更と同じ流れで、お客様の技術チームと進めます。
- 01
部品と目標の共有
図面または現行の材料規格、目標とする再生材比率、その背景となる規制やお客様要件をお送りください。
- 02
試作配合
48-72時間で配合をご提案し、お客様の特性範囲に対して当社ラボで試験します。
- 03
成形試験用サンプル
R&D・小ロット用の75 kg/hrラインでサンプルロットを製造し、ロットごとの試験データを添付します。
- 04
PPAPと実車試験
PPAP用の材料規格適合データとロット書類をご提供し、その後に実車試験を行います。
- 05
量産供給
承認された配合で、ロットトレースが可能な形で供給し、全ロットにCoAを添付します。
PIRコンパウンドに関するご質問
PIRは粉砕材と同じですか？
いいえ。ISO 14021では、同じ工程内で発生し、その工程で再利用されるリワーク材や粉砕材は再生材含有に含まれません。PIRは製造工程の廃棄物から分別され、新しいグレードとしてコンパウンドされた材料です。
どの部品から切り替えるべきですか？
ホイールハウスライナー、マッドガード、アンダーカバー、エアダクト、ブラケットなど、特性範囲が明確な非意匠部品です。データの蓄積に合わせて、より要求の厳しい部品へ広げます。
PIRグレードで当社のVDA 270基準を満たせますか？
VDA 270の基準値を最初に部品ごとに取り決め、原料の選定、脱揮、必要に応じた消臭剤によって、その基準に合わせてグレードを設計します。
再生ナイロンPA66コンパウンドは供給できますか？
はい。OSAMIDEをベースに、PIR原料を使ったrPA6・rPA66グレードを、エンジンルーム内ブラケット、構造クリップ、ファン・シュラウド部品向けに供給します。
各ロットにはどのような書類が付きますか？
全ロットに分析証明書（CoA）を添付し、ERPで原料から出荷までのバッチ履歴を管理しています。承認用には、PPAP向けの材料規格適合データをご提供します。
試作配合はどのくらいで提案してもらえますか？
要件が明確であれば48-72時間でご提案します。成形試験に必要なサンプル量をお知らせいただければ、納期をご連絡します。